سبزپرس- گروه محیط زیست شهری: "وحید نورزوی" ، مشاور زیست محیطی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در شانزدهمین تالار گفت و گوی محیط زیست شهری، پیشنهاد کرد کمیته ملی با محوریت سازمان حفاظت محیط زیست برای تدوین یک برنامه جامع ملی و نیز استانی که در آن قابلیت اندازه گیری وجود داشته و نیز بودجه ها مشخص باشد، تدوین شود.

به گزارش سبزپرس، او با اشاره به اینکه " برنامه جامع کاهش آلودگی هوای تهران هیچ وقت به تصویب هیچ جا نرسید " ، گفت: « ما باید یک برنامه جامع جدید تصویب کنیم  تا تناقض های بسیاری را که بین مصوبات دولت و مجلس و ستاد مدیریت مصرف سوخت وجود دارد، رصد کند.»

نوروزی همچنین با اشاره به لزوم وجود یک مرجع قضایی مشخص، با محوریت دادستان کل کشور گفت که این مرجع قضایی پس از تشکیل باید نظارت ثانویه بر تعهدات سازمان ها و نهاد ها و نیز وظیفه نظارت بر روند پیشرفت را بر عهده بگیرد.

نوروزی در سخنان خود به نقش های متفاوت شهروندان، شهرداری تهران و دولت در بحث آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: «نقش شهروندان این است که از حمل و نقل ریلی استفاده کنند و کمتر خودروی شخصی از منزل خارج کنند، کاتالیست خودرو را تعویض کنند، معاینه فنی انجام دهند و از خودروی استاندارد و سوخت استاندارد استفاده کنند، اما تمام این موارد در مورد شهروندان تنها می تواند شکل توصیه ای داشته باشد و عملکرد مهم تر به دولت و شهرداری اختصاص دارد.»

به گفته نوروزی، نقش شهرداری به عنوان نهاد غیردولتی که از محل پول های مردم اداره می شود در ترافیک، نقش پررنگی نمی تواند باشد؛ در جایی که 60 درصد اقدامات در حوزه ترافیک خارج از حیطه اختیارات شهرداری است.

نوروزی با برشمردن اقدامات شهرداری تهران در حوزه آلودگی هوا گفت: «بلیت الکترونیک، ساماندهی حمل بار، توسعه خطوط دوچرخه و ... از اقداماتی است که شهرداری در این حوزه انجام داده است.»

به گفته نورزوی، در حال حاضر در خوشبینانه ترین حالت ممکن، سهم مترو در حمل ونقل عمومی به 8 درصد رسیده است؛ در حالی که این رقم باید 30 درصد باشد. همچنین در پایش آلودگی هوای تهران و معاینه فنی اقدامات موثری شده است .

نوروزی در ادامه با تاکید بر اینکه "ما از دولت چیز زیادی نمی خواهیم" ، گفت: « تولید خودروی استاندارد و نظارت بر آن، از وظایف دولت است . »

به گفته نوروزی، دولت باید تکلیف خودرو و نیز سوخت استاندارد را معلوم کند.

به اعتقاد نوروزی، سومین بخش از وظایف دولت در زمینه مدیریت آلودگی هوا، به حمایت از سامانه های حمل و نقل عمومی اختصاص دارد.

نوروزی همچنین تبدیل دولت بوروکرات به دولت الکترونیک، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و نیز الزام صنایع خودروساز به ایفای نقش تعهد اجتماعی را از وظایف دولت دانست.

به گفته نوروزی، خودرویی توسط شرکت خودروساز تولید می شود و 3 سال بعد مبدل کاتالیستی آن از بین می رود و شهروندان نمی توانند هزینه خرید این مبدل کاتالیستی را بپردازند و این، لزوم اختصاص یارانه به مبدل های کاتالیستی را نشان می دهد. این در حالی است که هر خودروی بدون مبدل کاتالیستی تا 5 برابر یک خودروی استاندارد، آلودگی تولید می کند. 

به گفته نوروزی، عوامل موفقیت کشورهای موفق در بحث آلودگی هوا، ضمن توسعه اقتصادی، نیل به اتفاق نظر ملی در این مورد است که خسارت آلودگی هوا بر سلامت انسان ها باید متوقف شود.
نوروزی، همچنین افزایش آگاهی شهروندان نسبت به آلودگی هوا و نیز تمایز میان عوامل آلاینده و کسانی که در معرض آلودگی اند، از وظایف دولت دانست.